Bricolage de lignes courtes (12m) en dyneema épissé et test en vol

Une journée de bricolage de lignes courtes et quelques essais en vol de voiles à caissons ouverts pilotées en 12m.

En général, on kite avec la longueur de lignes vendue avec l'aile, 25 m environ.
- Des lignes plus longues permettent de chercher le vent plus haut et de mieux faire bouger l'aile, avec de grands arcs de cercles, donc intéressant pour le vent léger et gagner en plage basse (les rallonges de lignes, tout le monde connaît plus ou moins).

- Avec des lignes plus courtes, l'aile fait de moins grands cercles et on se fera moins arracher : pour le vent fort puisque l'aile bouge moins, donc la plage haute sera plus élevée et avec plus de sécurité. Le pilotage est plus direct, on est plus près de son aile. (Configuration moins souvent essayée, d'habitude on n'a pas trop envie de couper ses lignes ).

Mais quid de la forme générale de l'aile en lignes courtes, elle doit sans doute se creuser en voûte, et devenir plus difficilement pilotable avec ça ?

Je me suis bricolé un jeu de 4 lignes courtes de 12.50 m environ (sur l'Ozone Access, c'est 25 m d'origine) pour voir ce que ça donne.

Le matériel
Une bobine de ligne Dyneema, une pince, un morceau de fil de fer très fin (de type corde à piano), ou une vraie aiguille à épissure pour lignes fines si on possède ça, un stylo feutre.
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- Utiliser uniquement du Dyneema (pas de kevlar, ni de polyéthylène, ou de ficelle à rôti ) disponible en voileries, magasins de kite, etc.
Par exemple chez le très réputé CordagesGautier
Résistance 270kg, 16 fuseaux, diamètre 1.5 mm (0.25€/m)
Ou sur le forum powerkite (0.30€/m).

Couleur au choix. Le blanc ne se voit pas dans la neige, le vert pas dans l'herbe . Bleu, rouge et jaune c'est pas mal.
Préférer un codage couleur gauche/droite pour ne pas risquer d'emmêler ses lignes, et les contrôler plus facilement au décollage, mais des couleurs différentes ne sont pas franchement nécessaire en lignes courtes.


Montage des lignes
- Couper 4 longueurs égales de ligne dyneema (par exemple 12.5m).

- Avec la pince, plier le fil de fer fin (corde à piano) et bien aplatir le bout en forme d'aiguille.
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Il existe aussi des aiguilles à épisser spéciales, assez chères (mais pas du tout indispensable pour du 1.5 mm)
Chez proust sailing par exemple (22€)

Mais le simple fil de fer plié marche très bien.

Marquer au feutre la position de la boucle en bout de ligne (qui servira à former les nœuds en tête d'alouette sur les prés-lignes de la barre et sur l'aile).
Utiliser le fil de fer plié comme aiguille pour passer à travers la ligne :
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Former la boucle. Puis repasser le grand bout (toute la longueur) dans la seconde marque.
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Le principe est que chaque bout de cordage repasse une fois dans l'autre.
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Resserrer, la boucle se bloque et ne se défait pas sous traction (c'est comme un nœud double de pêcheur, plus on tire plus ça serre).

Pour la finition, plusieurs options :
- Passer l'aiguille dans la gaine environ 3 cm sous la boucle, en suivant le cœur de la ligne, et faire glisser le petit bout qui dépasse dedans. Il y disparaît complètement. Il est important de ne pas brûler au fer à souder ou au briquet l'extrémité, mais de laisser une petite effilochure au ciseaux, ça passera mieux dedans. Le plus simple et c'est joli.
- Couper l'effilochure au fer à souder et coller à la cyanoacrylate le petit bout le long de la ligne.
- Couper l'effilochure au fer à souder et coudre le petit bout qui dépasse sur la ligne (sous la boucle épissée) avec un zigzag étroit et serré.
Dans ce cas attention à ne pas fragiliser la ligne en la piquant.

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Pré-étirer ses lignes
Attention, le dyneema neuf s'allonge sensiblement lors des premières utilisations.
Donc une fois qu'on a fait 4 boucles d'un seul côté des lignes, on plante un clou dans un arbre, on fait une tête d'alouette, on fixe un bout des lignes et on tire dessus comme un âne de l'autre côté pour pré-étirer ses lignes.
Ca bouge de plusieurs centimètres ...puis ça bouge plus. Marquer les 4 longueurs égales au feutre et faire les 4 autres boucles épissées de l'autre côté.


On réalise une boucle épissée à chaque extrémité (donc 8x) avec 4 lignes identiques.

Les premiers tests en vol (en gardant les barres d'origine)

* Sur une toute petite voile à caissons ouverts (Ozone Access 4m) le fonctionnement est impeccable du premier coup sans modifier aucun réglage.
L'aile est très réactive et rapide, un vrai jouet, pour la grosse tempête.
La voile conserve sa forme normale et vole tout à fait comme d'habitude.
On a l'impression en vol d'avoir le nez dessus. Le pilotage reste intuitif et évident : un petit papillon shooté aux amphétamines.
Très sympa à faire voler. Décollage et re-décollage encore plus simple qu'avec 25m de lignes.




* Sur une grosse voile
Ici, avec une Smart 10.5, une aile qui aime particulièrement bien voler en lignes longues (d'origine, elle est montée en 30 mètres).
Là, c'est beaucoup plus déconcertant les premières minutes de vol.

En vent modéré elle vole assez bien, prend une courbure plus prononcée avec les oreilles un peu rapprochées, mais ça tourne tout à fait normalement.
Un peu difficile de trouver ses repères quand on passe de 30m à 12m de lignes...


Quand le vent tombe, c'est nettement moins bien, ça vole n'importe nawak'.

Mais il y a des réglages à reprendre (allonger le bout de bordé/choqué je pense), donc à re-tester avec plus de vent et en jouant avec le trim...
Affaire à suivre, je vais essayer ce bricolage sur d'autres voiles, le principe est intéressant à creuser.

L'idée que j'ai derrière la tête, c'est d'essayer d'exploiter d'autres spots de kite terrestres encombrés d'arbres trop proches, pour s'y faufiler en lignes plus courtes.

Un petit bricolage rigolo de quelques euros, mais on a l'impression avec ça d'avoir une nouvelle aile toute neuve avec une plage de vent très différente, et surtout qui reste pilotable.

Très intéressant , et tu sais ou on peu acheter de la ligne en 550kg , je voudrais me faire de la ligne pour la 21 qui arrive , en tout cas super post , Christian

super topic , ça me relance dans un vieux projet, de filmer un "comment refaire une bride qui a pétée"
toujours d'actualité, car la technic d'épissurage est complètement différente.

@Christian: tu peux séparer ton topic en 2 topics ?
- la partie réaliser une épissure dans lignes principales (=> pour faire ses propres lignes mais aussi réparer une ligne pétée)
- la partie voler en lignes courtes qui est aussi 'achement intérressante ?

Pour du dyneema de 550kg pré-étiré Sk75, tu peux essayer de contacter Benjamin (06 71 59 93 33, à Gréville-Hague 50440 ) ou sinon un voilier près de chez toi.

Sinon en Isère, il y a Denis PuzzleGliss qui a de la ligne dyneema diamètre 2.5mm résistance 650kg pour faire des lignes spéciales vol de pente
(Denis, puzzlegliss@orange.fr, 06 77 79 29 14)

super ça fait un moment que je voulais tester les lignes courtes egalement (pour les obstacles genre champ de colza).

ps: j'ai pas compris le truc de la boucle ?

-Nosferatu- a écrit:j'ai pas compris le truc de la boucle ?

A quelle étape ?

Christian a écrit:A propos de l'access 4m² en 12m de lignes : On a l'impression en vol d'avoir le nez dessus. Le pilotage reste intuitif et évident : un petit papillon shooté aux amphétamines.

On a pas plutôt l'impression d'avoir une 8m² ? (Théorème de Thalès et tout ça...)
=> Pour pas chère, on peut avoir l'impression d'avoir deux fois plus d'ailes !!! Super idée Christian !!!

Trève de plaisanteries. D'abord ton post est super bien fait. Félicitations.
Autrement, il serait à mon avis intéressant d'avoir un retour sur le comportement d'ailes plus étirées que ta smart (FS 8/10 m² serait idéal).
Sinon, pour la baston, tu penses qu'on peut vraiment gagner en plage haute ? Quand on est vraiment en limite d'aile pour son poids (on se fait arrancher en statique, voile au zénith), on gagne peu en lignes courtes ? Le gain est plutôt qu'on se fait pas arracher en mouvement d'aile ou en KL involontaires, tu crois pas ?

Les membres de foilzone étaient à fond sur les lignes courtes à un moment, il doit y avoir un tas de trucs là dessus sur leur forum, ça doit être très sympa au surf en 10.0 avec genre 12 ou 15 m .

Christian a écrit:

-Nosferatu- a écrit:j'ai pas compris le truc de la boucle ?

A quelle étape ?

le deuxième passage de ligne .

On passe pas la ligne dans elle même ?

Ce n'est pas une idée personnelle, il y a déjà eu des bricolages de ce genre.

Des snwokiteurs Isérois (Laurent Hémard, ...) ont poussé l'idée encore plus loin cet hiver avec des USL (ultra short lines) de quelques mètres seulement , et en remplaçant la barre par deux poignées, sur des ailes allongées de 10 /12 m.
En vent fort à Autrans, ou au Lautaret, ça remontait toujours au vent sans être surtoilé dans les rafales quand tout le monde était en petite aile.
Ce dispositif USL est maintenant commercialisé (K&B), avec 2 poignées en sangles + largeur.

Personnellement je tiens quand même à conserver la barre de pilotage et un minimum de lignes pour passer des loops.
Je vais essayer ça sur d'autre voiles plus allongées.

Christian a écrit:Ce n'est pas une idée personnelle, il y a déjà eu des bricolages de ce genre.

Des snwokiteurs Isérois (Laurent Hémard, ...) ont poussé l'idée encore plus loin cet hiver avec des USL (ultra short lines) de quelques mètres seulement , et en remplaçant la barre par deux poignées, sur des ailes allongées de 10 /12 m.
En vent fort à Autrans, ou au Lautaret, ça remontait toujours au vent sans être surtoilé dans les rafales quand tout le monde était en petite aile.
Ce dispositif USL est maintenant commercialisé (K&B), avec 2 poignées en sangles + largeur.

Personnellement je tiens quand même à conserver la barre de pilotage et un minimum de lignes pour passer des loops.
Je vais essayer ça sur d'autre voiles plus allongées.

c'est marrant parce que cette tendance a aussi cours avec les voiles de buggy, et je dois reconnaître que c'est assez intéressant.

-Nosferatu- a écrit:le deuxième passage de ligne .
On passe pas la ligne dans elle même ?

J'ai fait un petit schéma si les photos ne sont pas assez claires

Merci Christian,super bien fait et très intéressant.
Pour info lorsque j'ai débuté avec une Advance Janus de 3.1m et un mtb,la solution pour agrandir la plage de
l'aile était celle la.
Poignée avec (de souvenir) 27m de lignes pour le light et 15m lorsque le vent montait.
J'avais meme fait un jeu de lignes de 3m mais la ça devenait sport quand meme car l'aile est hyper réactive
alors déjà qu'une petite taille dans du vent fort ça tourne vite donc je vous laisse imaginer

Passionnant... et qui plus est pile dans mes préoccupations ;-)
Je ne rajouterais pas qu'en plus c'est bien expliqué car se serait un pléonasme vu l'auteur (et ça c'est de la flagornerie vis à vis du nouveau modo ;-))
Dans mon cas je me pose la question de lignes courtes pour mon HQ 350 lors de l'utilisation avec un kayak ou un Sot, car je ne me vois absolument pas tenter de réussir à dérouler les 25 m de lignes à partir de l'eau (sauf à trouver un système de moulinets!). 10/12m me paraissent le maximum "facile à manipuler" pour l'envol, par petit temps, avec des lignes pas trop embrouillées... (pour un départ en gonflant l'aile "à terre" la question se pose moins!)... Et comme celà a l'air de fonctionner, y compris avec de petites ailes, cela me laisse quelques espoirs :-)
Ceci dit, vu que pour l'instant mon niveau ne me permettra peut-être pas de tenir sur le Sup (avec ou sans aile :-)) et que je suis encore moins certain de réussir à maintenir ensuite et ma petite HQ et moi-même hors de l'eau, la question ne se posera sans doute pratiquement dans mes futures tentatives (la semaine prochaine vers Carro), mais sans doute plutôt vers la mi-août autour de laBaule... où je sais pouvoir régler au moins une partie des problèmes d'équilibre grâce à mon antique kayak SOT qui m'y attend sagement :-)
RiBore

Christian a écrit:

-Nosferatu- a écrit:le deuxième passage de ligne .
On passe pas la ligne dans elle même ?

J'ai fait un petit schéma si les photos ne sont pas assez claires

ok j'ai bien compris le principe.

Je teste peut être dans la semaine